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　　产业学院建设解决了校企合作中企业全过程、深层次参与意愿低的问题，赋予了企业育人的主导动力。

　　“要深化产教融合，就需要树立大教育观，站位行业全局，放眼产业长远w66利兰国际，，在校企合作的关键问题上取得突破，才能使产教融合走深走实，落地见效。”日前，天津交通职业学院院长于海祥对本刊表示。

　　作为天津市唯一一所以服务交通运输行业为主的职业院校，天津交通职业学院以服务滨海新区及“京津冀一体化”综合交通体系发展为目标，聚力产教融合的主线——校企合作，探索出了以现代产业学院为标志的产教融合天津交职模式，为现代职业教育人才培养模式改革提供了有效路径和有益参考。

　　要使校企合作走得长远，双方不仅要人才共育、过程共管、成果共享，更要责任共担，这就需要有一套机制，兼顾各方诉求，使双方形成一个利益共同体。

　　天津交通职业学院以多元主体为校企合作的主要抓手，构建学院、分院、专业（群）来利国际w66，三级校企合作理事会，利用校企合作理事会整合优质资源，搭建校企之间的桥梁，着力推进三级校企合作组织运行，实现校企合作提速增效。在天津交通职业学院的牵头引领下，校企合作理事会已由成立初期的交通运输行业企业为主体向智能制造、智慧物流、现代服务行业领域拓展，加强了与数字经济领域企业的合作；也由以区域内企业为主辐射到省域内企业，并重点拓展京津冀等区域企业，全面打造多元化企业架构。制订《校企合作理事会章程》，落实《校企合作理事会管理办法》，形成可持续发展的运行机制。学院通过理事会年会、产教对话、评优活动、合作项目等方式，增强合作关系的粘性。学院理事会主要引领合作发展，促成合作项目；分院理事会落实合作项目，指导专业（群）建设；专业教学指导委员会完善培养方案，调整课程体系。理事会的运行机制解决了“企业—专业”散点融合的问题，确保了产教融合的落地见效。

　　党的二十大报告提出，推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合。天津交通职业学院的现代产业学院建设是对“四链融合”卓有成效的探索。于海祥表示，“作为产学研深度融合的创新组织形式，现代产业学院以服务产业需求为导向，是多主体共建共治、集人才培养等多种功能于一体的新型育人平台，是我国职业教育高质量发展的必然要求。”

　　学院对接国家战略，深度开展校企合作，对接产业需求设置现代产业学院、对接专业群建设现代产业学院、对接现代产业学院精准服务产业发展。学院与百世物流科技有限公司共建了“百世物流”产业学院，校企围绕师资培训，留学生海外实习基地等内容展开深入合作。与神州高铁技术股份有限公司共建了“神州高铁”产业学院，围绕“京津冀”轨道交通产业，校企在员工岗前培训、在岗培训等方面开展合作。与中车四方、西青区中北镇镇政府共建了“智能制造（运维）”产业学院。

　　在产业学院的运行中，理事会机制进一步完善，形成了“双主体”运行模式。校企双方以缔结协议、制订章程为纽带，实现校院两级现代产业学院建设的专项指导与管理。产业学院实行理事会领导下的“院长”负责制，实行校企“双执行院长”分责管理。

　　在产业学院管理方面，通过双方共投共创实训基地，形成了“理论化实训教学资源”和“实际化实训设备”互融互补的综合实训体系，破解了实训基地教学形式单一的难题，解决了课程实训的教学载体和资源短缺等问题，提高了教学质量。

　　于海祥认为，产业学院的建设解决了校企合作中企业全过程、深层次参与意愿低的问题，赋予企业育人的主导动力，盘活了产业上下游的优质资源要素，使得校企双方在培养产业人才、共研科技成果创新、服务区域经济发展上，均奋进其中、获益其中，从而创新了校企协同育人体系。

　　在创新产教融合组织形式上w66利兰国际，，学院还牵头组建天津交通职业教育集团，通过多年的建设发展，已获批国家级示范性职教集团w66利兰国际，。目前，集团涵盖了天津市及云南、西藏等对口支援地区的职业院校、校企合作企业、交通类行业协会、科研机构共计52家合作单位，形成了校企主导、政府推动、行业指导、学校企业“双主体”实施的良性互动机制。

　　此外，学院还与优质合作企业共建了6个协同创新中心。围绕天津市“1+3+4”产业布局，协同各级政府共同搭建人才创新创业、合作交流平台，目前，已加入天津市新能源产业（人才）联盟（副理事单位）、天津市智能轨道交通产业人才联盟（副理事单位）、滨海新区产业（人才）联盟（副理事长单位）等。

　　在产教融合、校企合作中，教师队伍建设是关键。天津交通职业学院将“双高计划”专业群建设与教师团队建设紧密结合，打造了教师团队高质量发展的交通样板。

　　学院依托校企合作理事会合作机制，搭建教学团队校企合作平台，探索了“三双三层”的教学团队建设新模式。“三双”即通过双向任职构建稳定的专业建设团队，通过双向建设构建动态的项目服务团队，通过双向互聘构建“1+N”课程教学团队。“三层”即在专业建设层、项目建设层、课程建设层三个层面，按照不同条件，分层聘用专兼职教师，分层培养校内专任教师，开展专兼职教师协同授课、实施工学结合课程教学。

　　学院以“产赛教评”融合为契机，助力双师能力提升。一是以产促赛，助力教师提高专业技能。利用1+X证书试点及技能大赛，及时融入职业技能的要求，与行业企业高度对接，参与产业标准和教学标准的研制，推动教师团队对接行业和专业技能提升。二是以赛促教，助力教师提高教学水平。学院每年组织开展课程思政、微课设计、精品在线课等多种形式的教学评比活动。通过以关键技术为基础、以应用场景为载体、以企业岗位能力需求为考点的赛项设计与实施，提升教师的教学实践与研发能力。三是以评促教，完善教师分类考核评价。学院构建了专业教师分类考核评价机制，基于不同类型教师专业发展和岗位要求实施分类评价，分别考核教师的教学工作量、科研工作量、教学管理工作量等，分别设定工作量底线标准，形成多角度、多形式的综合评价。

　　一是发挥天津交通职教集团成员单位骨干作用，牵头整合学院职业教育研究所、物流研究所，携手职教集团科研机构、交通类职业院校科研机构等，共建智慧交通产业研究院，推进天津交通职教集团的作用发挥。

　　二是深化产业学院建设，实施“双法人”主体的管理机制，进一步打造校企命运共同体。携手京东建设“数字商贸物流产业园”，打造智慧物流实训基地，建设培育复合型人才的产教融合实践工场及具备引领示范作用的先进技术体验中心。目前，学院在天津来利国际w66，市教育委员会的指导下携手京东集团筹建智能供应链产教融合共同体。

　　三是嫁接轨道行业知名企业人力资源培训体系，与港铁、神州高铁开展城市轨道交通运营管理新型学徒制人才培养模式改革，建立混合所有制轨道产业学院；与中交一航局、中铁十八局等承接国家重大建设项目的大型央企，开展道路桥梁工程技术专业人才“组团式”联合培养；与三一重工、柳工等国内大型工程机械企业，开展工程机械运用技术专业现代学徒制人才培养模式改革，使协同育人更进一步。

　　产教融合是一种改革，也是一种探索。于海祥指出了其中存在的问题并提出了建议。一是产教融合、校企合作配套政策与评价体系尚需完善。目前，全国各地均在开展混合所有制二级学院、股份制办学试点改革建设，但绝大多数院校还在摸索前行阶段，应尽快出台与之相配套的政策文件、指导文件以及评价指标。二是产教供需的双向对接存在信息不对称现象。目前，高职院校正在紧跟产业发展，用灵敏的嗅觉、快速的反应与行业、企业对接，但由于市场机制不完善，还缺少沟通的大平台。相关部门应该牵头组织，建立起学校、行业、企业之间的供需平台，使供需信息更加畅通。

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